Co przeszło - Akty prawne w Polsce w prostym języku

Bezpieczeństwo żeglugi

Ustawy i rozporządzenia w prostym języku — kategoria bezpieczeństwo żeglugi.

9 lipca 2026
Obowiązuje

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie pilotażu morskiego

W skrócie
Nowe wymagania dla pilotów morskich
Bezpieczeństwo żeglugi

Od 24 czerwca 2026 roku w Polsce wchodzą w życie nowe przepisy dotyczące morskiego pilotażu, które wprowadzają szczegółowe regulacje dla osób starających się o dyplom pilota morskiego.Osoby ubiegające się o ten dyplom będą musiały spełnić szereg wymogów, takich jak posiadanie dyplomu kapitana żeglugi wielkiej, minimum 36 miesięcy praktyki w pełnomorskim pilotażu oraz udokumentowanie pilotowania co najmniej 100 statków tej samej długości. Szkolenia te będą musiały obejmować zarówno teoretyczne, jak i praktyczne aspekty, w tym konieczność zdania egzaminów ustnych oraz pisemnych.Każdy dyplom będzie ważny przez 5 lat i będzie musiał być odnawiany poprzez zdanie odpowiednich egzaminów oraz odbycie szkoleń, które powinny być zrealizowane w ciągu 12 miesięcy przed datą egzaminu. Dodatkowo, piloci będą mieli obowiązek złożenia wniosku w urzędzie morskim i dostarczenia wymaganego świadectwa zdrowia.Wprowadzone zmiany mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa w rejonach pilotażu, a także podniesienie standardów kształcenia w tej dziedzinie.

23 marca 2026
Obowiązuje

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie oceny stanu technicznego statku przed wpisaniem do polskiego rejestru okrętowego

W skrócie
Nowe wymogi dla rejestracji statków
Bezpieczeństwo żeglugi

Od 10 marca 2026 roku wprowadza się nowe regulacje dotyczące rejestracji statków w polskim rejestrze okrętowym. Statki muszą mieć maksymalnie 30 lat oraz nie mogą być zatrzymywane przez inspekcje portowe więcej niż raz w ciągu ostatnich trzech lat, aby mogły zostać zarejestrowane. Ostatnie państwo bandery statku nie może figurować na czarnych listach międzynarodowych. Krajowe instytucje klasyfikacyjne muszą mieć status uznanej organizacji. Zmiany odnoszą się także do statków powyżej 15 lat, które zmieniają przynależność na polską – będą one musiały przejść dodatkową weryfikację techniczną. Statki żeglugi śródlądowej również muszą spełniać nowe wymogi dotyczące budowy i ochrony środowiska. To oznacza, że więcej statków będzie musiało dostosować się do rygorystycznych norm, co może wpłynąć na ich eksploatację oraz bezpieczeństwo na wodach.